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　　众所周知，早期我国的军工业有很大一部分都是师承自苏联和俄罗斯，例如源自米格-17的歼-5，源自米格-19的歼-6，源自米格-21的歼-7，以及苏联解体后从俄罗斯引进的苏-27，苏-30MKK等。陆军和海军方面，59式坦克和四艘现代级驱逐舰也让我们挺过了一大段难熬的时期。

　　不可否认的是，苏俄制武器在我国占有极为重要的位置

　　事实上，早在上世纪80年代开始，我们就装备有一款德国血统的武器，而且直到现在，这款武器的衍生版本仍然在大量服役，而且这款武器的技术就源自于鼎鼎大名的梅赛德斯-奔驰，而这款武器正是陆军装备的铁马XC2200载重卡车。

　　西南汽车生产的XC2200载重卡车

　　早期我们的载重卡车主要是50年代开始大量生产的“老解放”，这款卡车原型是苏联的吉斯－150卡车。该型车辆的载重量在4吨左右，但只有90匹马力，最高时速偏低，虽然随着技术的进步，“老解放”进行了多种改进，衍生出了不少的版本，但我们仍然需要一款载重量大，越野性能强悍的军用卡车。

　　解放CA-10卡车是建国后我们生产的第一种汽车

　　上世纪70年代末，我们从德国获得了一些奔驰2026型卡车，该型车辆的载重量比“老解放”高出了一倍，达到8吨，同时其最大速度和越野性能也获得了军方的好评，非常适合用来拖曳火炮和运载大型设备。所以我们开始与德国展开洽谈，希望由德国授权，我们来生产这款车辆。

　　铁马XC2200卡车衍生的90式122mm40管火箭炮

　　不过当时德国给出的价格实在是让我们难以接受，而当时我们的外汇储备还非常有限。在谈判未能取得进展的情况下，我们决心自己研制，北方工业下属的西南汽车厂接过了此次任务，并在80年代初成功研制出了铁马XC2200重型越野车。

　　铁马XC2200卡车衍生的WS-1外贸型火箭炮

　　虽然车辆研制了出来，但受限于当时的工业水平，重型越野卡车的核心部件发动机和变速箱我们还是没能掌握。1985年，我国开始从德国批量引进KHD413风冷柴油发动机和机械变速箱，1986年，“铁马”重型卡车开始量产，不仅大批量装备部队，还出口到了泰国，斯里兰卡，巴基斯坦和印尼等国家。

　　WZ-551底盘衍生出了大批轮式车辆，图为搭载早期炮塔的92式步兵战车

　　不仅如此，同一年北方工业还展出了一件让人大吃一惊的装备，这就是WZ-551轮式装甲车。提到WZ-551，很多人都会感到很陌生，但说到92式步兵战车，很多人就都知道了，92式步兵战车和其衍生的其他车辆在我国陆军中占有极为重要的地位。

　　基于WZ-551底盘生产的05式120mm自行迫击炮

　　相较于“铁马”重型卡车，92式步兵战车有了大刀阔斧的改进，虽然也是三轴车辆，但该车的驾驶室在前、发动机和传动系统居中、乘员舱后置，虽然发动机和变速箱仍然源自德国技术，但已经实现了国产化，值得一提的是该型车辆安装有两个螺旋桨，拥有完全两栖能力。

　　同样是WZ-551底盘衍生的02式100mm突击炮

　　虽然相较于当时西方和俄罗斯主流的8x8轮式车辆来说，92式步兵战车的越野性能还有一定差距，而且防护能力较弱，仅能抵御7.62mm子弹射击，但该型车辆还是为步兵提供了有力的防护，士兵们再也不需要像对越反击时那样，坐在62式坦克上了，毫无防护了。

　　红箭-9反坦克导弹发射车，采用的是4x4布局，少了一对轮子

　　当时的92式步兵战车对于机械化程度较低的陆军来说无异于雪中送炭，此后该型车辆还进行了升级，换装99式通用炮塔，称之为92B。除了步兵战车之外，该型车辆还衍生出了像PTL-02轮式100毫米自行突击炮、PLL-05轮式120毫米自行迫榴炮、红箭-9反坦克导弹发射车（这款基于4X4底盘）这些大杀器。

　　基于WZ-551底盘研制的“倚天”防空系统

　　虽然这款WZ-551底盘的越野性能一般，防护能力也比较差，车内空间更是捉襟见肘，但好在其价格便宜，易于大量生产，而且在很长一段时间内是我们唯一能够倚仗的轮式装甲车辆，所以其在陆军中曾占有极为重要的地位，即便如今08式车族大规模装备后，92式仍然在发光发热。

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