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撰文|褚韵文

消费者苦MPV商务化久矣，迫切希望满足家庭高端需求的MPV出现。

10月30日，广汽丰田赛那正式上市，至此，广汽丰田已经在轿车、SUV与MPV三大领域分别布局了基于TNGA架构的旗舰产品。

对于消费者来说，迎来了更全面并且购车时更精准的选择；对于广汽丰田来说，则开辟了汽车市场中的一条全新赛道。

市场格局的转变

汽车在刚刚进入到国内时，轿车是当仁不让的首选，此后又经历了SUV爆发式的增长浪潮。时至今日，国内汽车市场的产品构成已经略显固化，对于消费者来说，需要有新鲜血液注入，什么车型将是下一个增长点？

显然，这个问题需要消费者自己来回答。家用车占国内汽车保有量的九成，一款家用车其将具备什么特征？是超大空间与极高的空间利用率？是完善的舒适性配置？还是更低的燃油消耗所带来的用车经济性？

各种优势的集合体无疑是家用车的最终形态，放眼望去，似乎MPV是一个恰当又合理的答案。这一点在数据上也能有所体现，今年1-9月份，MPV市场累计销量81.1万台，同比增长超过百分之十。

在此之前，国内市场中的MPV车型屈指可数，别克GL8（参数丨图片）、奥德赛、奔驰V、埃尔法等车型牢牢占据着高端商务MPV的市场，其余大部分则是针对小微企业的经济型MPV，这其中，面向家庭的高品质MPV太少了！

随着多年的发展，汽车在众多消费者眼中已经不再是展现“面子”的工具，而且消费观念的成熟与理性，产品的实用性将会摆在更靠前的位置，这也是为什么MPV的闪光点开始逐渐被人们发掘并重视。

可以看到，这一次赛那选择在珠海长隆海洋王国举办发布会，并且在现场布置了温馨的家庭化场景和花车巡游，当然还有用户参与其中。广汽丰田也是以此来烘托产品对于"享大家之道"的理解，并且展现精准的家庭购车需求。

其实我们可以分析一下消费者为什么齐刷刷地将目光转向了MPV，在我看来主要有两点因素。

首先，在一些一线城市当中出现了限购政策，这就导致一个家庭拥有多辆车成为了奢望，如何在仅有的一款车上面解决用车生活的痛点？当然是要产品体现出“一车多能”的特性，有颜值、有空间，还有保证经济性。

第二点就是家庭成员逐渐增加，之前可能是一家三口坐在车里，而现在则是四口、甚至五口，就算小朋友只有一个，还有双方的父母。传统轿车在面对这种情况的时候已经捉襟见肘，至于SUV？偶尔应付一下或许还行。

其实家庭人口的增多也反映着家庭收入的上升，这就迎来了更高需的购车诉求，当你有钱了会想要什么？无外乎是更好的体验罢了，反映到购车上面，就是家用车向高端化的转变。对于此，MPV有着更好的发言权。

其实有一些品牌已经针对家用MPV市场做了一些努力，例如别克GL6、大众途安与本田杰德等，但是市场表现并不是那么尽如人意，这其实是他们忽略了一个问题，家用MPV并不代表要小尺寸与廉价。

就拿今年与广汽丰田赛那一起“扎堆”进入国内市场的MPV来说，北京现代库斯途、起亚嘉华，哪一个不是标准的MPV身材？

MPV最早进入国内更多是服务于商务出行，这也导致消费者形成了印象中的固化，不过也有一点好处，就是在人们心中，MPV是有着天生的高端化定位。其实简单总结一下就是，MPV是能够满足消费者更高需求的家用车。

旗舰产品全布局，助推品牌向上

广汽丰田在国内市场已经深耕多年，在众多合资品牌当中，其产品矩阵的丰富程度可以说是拔尖的了。

轿车领域，旗舰轿车凯美瑞在今年上半年实现了13.94万台的销量；SUV方面，汉兰达则出现一车难求的盛况，赛那的出现则让广汽丰田进军MPV领域，“三驾马车”齐头并进，未来可期。

凯美瑞与汉兰达的高销量其实表明了广汽丰田对于消费者有着非常透彻的研究。

例如在消费群体年轻化的当下，凯美瑞率先开启了中级车领域动感造型的先河，一改“油腻中年”的传统形象，让时尚动感成为主流；汉兰达更不用说，满足了国内消费者对于车辆空间的喜好，多功能的用途让其备受欢迎。

在此基础之上，赛那引入的时间点显得极为恰当。目前市场对于家庭MPV来说还是一片蓝海市场，竞争激烈程度远远低于轿车与SUV，正所谓先入局者优势则更大，赛那已经抢占了先机！

一台出色的家用MPV将会具有以下几点：个性且不从众的设计、实用的空间、丰富的配置以及出色的经济性。

广汽丰田赛那不同于市面上其他MPV产品，优雅动感的造型非常容易地让其脱颖而出，与MPV传统的呆板、臃肿印象画出了明显的分界线，相信家庭用户也会希望自己选择的产品不会同质化且拥有自己与众不同的特点。

作为旗舰MPV，空间自然是一项重要的考核标准，而且消费者选择MPV也是看中其能够更好地照顾多人出行情况下每一位乘坐者的感受，3060mm的超长轴距对于装载日常出行的随身物品还是空间利用都让人足够满意。

至于经济性就不用说了，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”THS的优势自不用说。

正是因为这些贴近消费者用车生活的优点，让赛那在刚刚爆出国产信息的时候，就引起消费者强烈的关注。

除此之外我们可以关注一下价格，广汽丰田赛那在上市后所在的是30-40万元这样一个价格区间，这个价格区间是很多有高品质产品购车需求或是换购需求消费者所瞄准的区间。

随着需求的多元化，可以看到目前市场上出现了越来越多的细分产品，这其实就说明消费者越来越清楚自己需要的是一款什么样的车，如果在这种情况下，一个品牌的产品不够丰富，显然会在市场当中降低竞争力。

豪华品牌不断下压价格去抢占大众市场，自主品牌则不断向上，用性价比吸引用户，这其实让合资品牌的生存空间受到了打压，就算产品足够优秀，这个时候也需要一个出众的产品作为市场的下一个突破口。

广汽丰田目前已经布局了所有类型的产品，完善的产品矩阵也意味着其可以继续深耕现有产品之间存在的细分市场，消费者对于丰田品牌的认可是毋庸置疑的，但是再优秀的人也需要不断提升，一个品牌同理。

品牌的向上就需要高品质产品的支撑，赛那目前已经经历了四代车型的进化，在之前主打的北美市场销量超过了200万台，当然国内消费者对其并不陌生，之前通过平行进口等方式去购买也足以说明其在消费者心中的喜爱。

广汽丰田对于产品的全领域覆盖已经形成，对于其他品牌来说，每一次的新增产品可能意味着“最后一块拼图”的补全，但是对于广汽丰田来说，则是进军全新细分市场的开始，这一次，赛那就是“牵引品牌向上”的排头兵。

技术与品牌的双保证

之前的丰田可能在国内消费者的心中更多是一款“开不坏”的车，皮实耐用还经济实惠，其实从那个时候开始，这就已经在消费者心中留下非常好的印象，毕竟这些优点对于一款家用车来说，显得尤为重要。

“可靠、值得信任”，这样的一个品牌标签就此形成，而这也是丰田的主打标签，这对于国内的消费者来说有着非常大的吸引力，尤其是家庭用户，如果一个家庭只有这一台车，相信没人愿意其随意罢工。

这样一个标签背后，其实是无数的技术加成。在丰田开始使用TNGA架构之后，技术丰田的名号已经被越来越多的人们认可，这其中就以THS混合动力系统为甚。

雷凌、凯美瑞、CH-R、威兰达、汉兰达，都是混动技术的受益者，而且在目前纯电动技术未取得突破之前，混动无疑是最好的解决方案之一。从销量当中就可以看出端倪，例如今年7月份，凯美瑞2.5L+HEV版本车型销量占比达到了51%。

这其实也反映出一种市场现状，混动化已经成为当下的趋势与潮流，产品的竞争不光看设计、配置、空间等表面现象，其正在向动力等核心竞争力转变。

回到广汽丰田的赛那，之前的MPV在人们心目中都是一个个“油老虎”，赛那则是采用了全系混动的设定，针对家庭消费者对于用车经济性的考量，通过混动技术的加持，一下就让人们迅速将注意力聚焦在其身上。

就像赛那第一次在今年举办的成都车展出现，展台的“盛况”完全可以用小品里的那句话来形容：“红旗招展，人山人海。”

抛开其在北美和国内的良好市场基础，单就不同于其余MPV的商务造型、5180x1995x1765mm的三围尺寸、2+2+3的舒适座椅布局，以及让其大杀四方的混动技术，只要符合预算，谁能不心动？

品牌的加成以及技术的应用为这台旗舰级MPV产品赋予了更多消费者喜闻乐见的优势点，同时也让其旗舰的定位不会那么高高在上。

2021年或许是MPV抢占国内市场用户的元年，赛那虽是旗舰产品的身份，但是走的路线却是不以旗舰之名，而是以“为家人之名”，这条线路走的对不对？上市前终端的火爆足以说明问题。【iDailycar】

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