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如果你买的东西被偷偷换了配料，你会怎么办？我想大多数人都会和我一样，找商家讨要说法，质问他为什么要欺骗消费者。这不，长城旗下的欧拉汽车就成为了这种商家，不仅在车辆芯片上偷梁换柱，还和消费者玩起了文字游戏，以至于被央视财经公开“点名”，其中就包括热销的微型电动车欧拉R1。统观欧拉的操作，归根结底还是由于它没有自研自造的芯片可用

其实目前的造车新势力中，自主研发已经成为了大势所趋。只有全域自研，在关键时候才不会被卡脖子。比如同为微型电动车的零跑T03，背靠造车新势力零跑汽车的全域自研，做到真正的自给自足，而且这款车在近段时间还取得了非常不错的成绩。

在刚刚过去的11月份中，零跑T03的订单量就达到了9297台，成功助力零跑汽车提前完成了全年销量目标。可见，消费们对这款车是极其认可的。那么能够迅速火爆出圈的零跑T03相较于同级别产品究竟有何优势呢？今天我们便选取指导售价为7.68万元的2021款零跑T03400豪华版Pro，与指导售价为7.58万元的2022款欧拉R1351km舒适型进行一番对比，来看看两车的差距到底有多大。

作为家庭用车，A00级产品多数的使用场景都是日常通勤和买菜接娃，所以车辆空间表现直接影响了车主的用车体验。在车身尺寸方面，零跑T03400豪华版Pro版的长宽高分别为3620×1652×1592mm，轴距为2400mm，身材数据在同级别车型中处于中上游水准，前排空间足够宽裕，即使孩子坐在后排空间也谈不上紧张，所以在空间表现方面可以给零跑T03一个好评。欧拉R1的长宽高为3495×1660×1560mm，轴距2475mm，从数据可以看出，该款车型在三围方面落后于零跑T03，但为五门四座布局，想来空间表现也不会太差。

动力方面，零跑T03400豪华版Pro版搭载了最大输出功率为80kW，峰值扭矩为158N·m的驱动电机，反观欧拉R1的最大输出功率仅为35kW，峰值扭矩125N·m。两者的差距非常明显，可以说不在一个级别。举个例子，如果零跑T03能够载重100公斤的话，那么欧拉R1只能载重50公斤，而且还跑得更慢，比如在红绿灯起步时，载重更多的零跑T03一瞬间跑出去10米，而欧拉R1只是刚探出白线。所以，T03很好的诠释了什么叫做赢在起跑线上！

车内，零跑T03配备了8英寸全液晶仪表盘，拥有不错的显示效果和丰富的行车信息，而且UI界面也非常符合时下的审美趋势。欧拉R1则没能提供全液晶仪表盘，两个圆筒仪表盘看上去比较老气，科技感显然不如零跑T03。零跑T03的中控屏幕尺寸也达到了10.3英寸，除了常规的在线音乐、地图导购等车联网功能，还搭载了科大讯飞3.0语音交互系统，外后视镜加热、自动泊车、车辆设置、空调控制等也都被集成在了中控屏内，使用起来非常便捷。欧拉R1搭载的则是9英寸中控触控屏，同样集成了不少常用的车联网和车辆设置等功能，也支持语音控制，但识别率有待提升。

在智能驾驶方面，零跑T03的整体表现也更为抢眼，尤其是该车拥有同级罕见的L2级驾驶辅助系统，具备自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、自动泊车等10+项智能驾驶辅助功能，能够为这辆纯电动微型车保驾护航。此外，零跑T03还配备了15个智能探测设备，这些都是该价位中难得一见的配置。而欧拉R1的配置丰富度远不如零跑T03，整车只具备自动驻车、上坡辅助、智能前视、主动刹车、前碰撞预警等基础配置，在零跑T03的L2级自动驾驶辅助面前确实有点小巫见大巫的感觉。

通过以上各个方面的分析我们可以看出，零跑T03和欧拉R1都有着不俗的表现，但相比较而言还是零跑T03的实力更加突出，而且不同于身处换芯风波的欧拉R1，T03有着零跑全域自研的加持，可以以更低的价格带给消费者更智能的用车体验。如今，实力全面越级的零跑T03在销量方面也取得了巨大突破，光11月的订单量就成功逼近万台。值得注意的是，T03在近期还将推出全新版本车型，有着现款车型珠玉在前，新车的表现自然令人期待，喜欢高性价比和智能化的朋友们可以了解一下。

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